2023年“全国科学教育暑期学校”中小学教师培训（广州会场）开班典礼在华南师范大学举行。开班典礼上，航天英雄、中国首飞太空第一人、中国载人航天工程副总设计师、国际宇航科学院院士杨利伟将军以“矢志航天 筑梦苍穹”为主题进行了专家授课。

杨利伟透露，目前我国正在研制新一代飞船，预计新一代飞船将在2027年-2028年飞行。“现在我们飞船有三个人的承载能力，能把三个航天员送到太空中去并返回地面。将来新一代飞船，会有承载4至7个航天员的运输能力。而且，将来载人登月也会用新一代飞船，去建构我们的空间站以及深空探测。”他表示，前段时间，新一代飞船的返回舱已经进行了试验，很成功。

7月12日，中国载人航天工程办公室公布了中国载人登月初步方案，计划2030年前实现登月开展科学探索。

据央视新闻报道，我国计划在2030年前实现载人登陆月球，为完成这项任务，我国正在研制长征十号运载火箭。同时，登月装备即将上新，月面着陆器、载人月球车……都在路上了。

中国载人航天工程副总设计师张海联在第九届中国国际商业航天高峰论坛上也介绍了新一代载人飞船的相关信息。

新一代载人飞船：

模块化设计 适应性更强

张海联说，新一代载人飞船正在研制，它采用模块化设计，适应近地、深空等任务需求。新一代载人飞船主要用于将航天员送往环月轨道并返回地球这样一个过程，由逃逸塔、返回舱和服务舱组成。

“逃逸塔主要是在火箭上升的过程中，一旦火箭出现故障，可以把返回舱快速地带离故障火箭，保证航天员的安全。返回舱是航天员的座舱和控制中枢，服务舱主要是提供飞船的推进和能源。”

此外，在新一代载人飞船的基础上，我国还在统筹研制近地飞船。张海联介绍，乘组是4-7人，这也为后续开展空间旅游预留了空间。返回舱、逃逸塔与登月飞船基本一致，服务舱按照近地任务要求进行研制，主要是减少了发动机和推进器贮箱的容积。

载人月球车：

可在10公里范围内开展采样

张海联还介绍了月面着陆器的设计思路。月面着陆器重约26吨，由登月舱和推进舱组成，可将两名航天员送达月面。它主要是负责将航天员从环月轨道下降着陆到月面并返回环月轨道。登月舱是航天员的座舱，推进舱主要是负责完成着陆器到月球附近的近月制动。登月舱安装了4台7500牛发动机，它具备一定的动力冗余功能来保证航天员的安全，同时，月面着陆器也具有自主控制飞行能力。

张海联介绍，利用月面着陆器将两名航天员、月球车相关的载荷送达月球表面后，航天员将乘着月球车在10公里的范围之内开展月球采样，以及相应的月面实验。

据广州日报、央视新闻客户端