记者 唐登涛

近日，有特斯拉Model 3、Model Y车主在社交媒体上透露，陆续收到了特斯拉的最新OTA（在线升级）“2023.2.13.1版本”的发行说明，新版本将“低能量回收制动”选择权重新还给用户。如果最终升级版本确实如此，则意味着特斯拉将取消备受争议的强制单踏板模式。

网友曝光的发行说明显示，此次OTA升级的核心是对“能量回收制动”进行改进，用户可选择在行驶过程中松开加速踏板时的能量回收制动强度，有“标准”或“低”两种不同强度。用户可在控制＞踏板和转向＞能量回收制动进行设置。

调整后，在“标准”能量回收制动模式下，车辆提供最大限度的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，能量回收制动降低车辆的速度并将剩余能量反馈回电池。也就是之前大家说的，松开加速踏板，车辆就会迅速减速，类似于踩刹车踏板的效果。

如果用户选择“低”能量回收制动模式，车辆将只提供有限的能量回收制动，当行驶过程中松开加速踏板时，车辆需要更长时间降速且滑行距离相较“标准”设定下更长。

换句话说，特斯拉用户今后可以自主选择动能回收力度，如果将停止模式改为“缓行”，能量回收制动选择为“低”，加速踏板和刹车踏板的行驶逻辑将和燃油车基本上一致。

此前，特斯拉独有的“单踏板模式”一直备受争议，因为它取消了“低动能回收”的选择权，默认将动能回收调节至最强限度，目的是延长车辆续航。在特斯拉设定的强动能回收模式下，用户仅通过控制加速踏板就能完成加速、减速和刹停，也就是大家俗称的“单踏板模式”。

不过，踩油门是加速、松油门就等于踩刹车，这样的驾驶模式也改变了用户的驾驶习惯，常常会有特斯拉车主说，自己很久没有踩过刹车了。而特斯拉对于用户驾驶习惯的改变，也招来很多争议。近两年多起特斯拉“失控”交通事故中，均有信息指向车主误踩加速踏板，使得业内人士怀疑就是特斯拉强制单踏板模式，改变了用户驾驶汽车的习惯，从而在应急情况下会导致更多的错踩踏板事故。

特斯拉对外事务副总裁陶琳也曾在其社交平台上指出，246个特斯拉失控加速案例全部都是驾驶员踩错踏板造成的，不过她表示，没有证据表明设计因素会增加踏板误用的可能性，都是驾驶员误操作造成的。

据了解，目前很多特斯拉车主还没有收到这个OTA说明，也有一些网友称，收到这个OTA说明没过多久就被撤回了，尚不清楚最终的确定版本是否会有变化。

一些车主对此次升级表示欢迎，认为这是一个非常有意义的更新。“尽管我超爱单踏板模式，但我还是觉得需要把选择权交给车主。”