记者 黄煜轩 王夏琴 通讯员 孙涵 费彪 沈燕

京杭运河杭州段二通道通航了！

昨天上午，我们登上了第一艘通过八堡船闸进入运河二通道的货船。

随着闸门打开，船头碾破水面，伴随飞溅的浪花，行云流水般驶出八堡船闸。我们在宽阔的运河二通道上航行，真切感受着这条新运河“一脉澄碧通南北”的壮美。

杭州从此多了一条新运河。

京杭运河杭州段二通道，起点位于临平区境内的博陆，沿临平区与桐乡市的边界向南延伸，进入九堡、下沙一带，穿过杭州城东，通过八堡船闸与钱塘江相连，全长26.4公里。

杭州已有一条穿城而过的京杭大运河，为什么还要再建一条运河呢？

新运河能给沿线的临平等地，带来哪些新机遇？

为给大运河“减负” 30多年前就开始谋划新运河

京杭大运河，是世界上里程最长的古运河，与长城、坎儿井并称中国古代三项伟大工程，是中国文化地位的象征之一。

她古老，始建于春秋；她年轻，至今仍奔涌。在浙江，大运河担负着煤炭、石油、钢材、矿建材料等大宗物资的运输。

杭州是京杭大运河南端，运河在杭州境内一路向南，经拱宸桥进入杭州市中心，贯穿整个老城区，在钱江新城一带与钱塘江交汇。

1989年2月，三堡船闸建成，让京杭大运河与钱塘江实现了贯通。

随着改革开放的不断深入，腹地经济的快速发展，大宗物资货运量成倍增长，营运船舶日益增多。运河杭州城区段的航道等级，已不能满足运输发展的需要，穿越杭州城区的运河航道不堪重负，严重制约了杭州水运的进一步发展。

连接京杭大运河与钱塘江的三堡船闸，更是成了“卡脖子”的地方——在航运高峰期或受水位、天气等影响时，经过三堡船闸往来运河与钱塘江的船只，往往不得不排着队等候过闸。

上世纪90年代，杭州提出了建设运河二通道的设想。

为保护历史遗迹

新运河最终确定走城东

2001年，运河二通道按四级航道标准（可通航500吨），分东、中、西三个走向，进行综合分析论证。

西线大体是走杭州城西，这是在绕城西线公路建设完成后同步提出的，计划从龙坞到转塘再到钱塘江，周边建造绕城高速。但因高速公路先建设完成，方案搁置。

中线计划将14.79公里的运河杭州城区段航道进行提升改造，但这一方案将破坏古运河的原貌，也会打乱杭州城的规划布局。

为了保护拱宸桥等珍贵的历史遗迹，最终选定东线，也就是目前实施的线路方案——绕开主城区、开辟运河连接钱塘江的第二通道。这虽然加大了投资，但是能够从最大程度上，保留古运河原汁原味的历史风貌。

千吨级船舶可直达钱塘江

杭州将成为华东水上物流集散中心

2016年12月30日，京杭运河浙江段三级航道整治工程（杭州段）在余杭塘栖举行开工仪式，京杭运河航段二通道开工建设了。

运河二通道由新开挖航道段和八堡船闸段组成，除了开挖一条新运河，还要新建八堡船闸和多座桥梁。

作为一条三级航道设计（可通航1000吨）的新运河，运河二通道通航后，可通过大吨位的船只。今后更多的货船，尤其是大吨位的船只，可以改由运河二通道航行，经八堡船闸进入钱塘江。

往后运河二通道将成为京杭运河杭州段主要货运通道，千吨级船舶可直达杭州进入钱塘江，节约运输成本，吸引更多大宗货物转水路运输。

由新运河进入钱塘江，有个关键点就是八堡船闸。

这是全国首座在强涌潮河段双线同时新建的三级双线船闸，也是继三堡船闸之后，第二个连接大运河和钱塘江的水上枢纽。

相比三堡船闸，八堡船闸的年设计通过能力更高，是三堡船闸的近5倍，达到7000万吨。船只排队等候过三堡船闸的场景已然成为历史，船老大们再也不用排长队过船闸了。

有了运河二通道，浙北、浙东及浙中西部的航道，可以完全贯通为高等级内河水运网，嘉兴、杭州、绍兴、宁波等杭州湾地区的水路可以连成一片。

浙江将形成京杭运河、杭甬运河、钱塘江构成的“Y形”千吨级海河联运大通道, 杭州将成为浙江乃至华东地区的水上物流集散中心。

新运河好似“桥梁博物馆”

临平等地也将“因水而兴”

坐船体验运河二通道，江水悠悠，视野开阔，两岸景观带满目翠绿，一派生机盎然。

在运河二通道的“北大门”，可以看到新、老运河航段已经完全连通，水面呈现出一个“丁”字形的岔口状，原本行驶在京杭大运河里的船只，在这里改道，从运河二通道一路向南，驶向钱塘江。

我们注意到，新运河上，建了很多座姿态各异、颜色丰富的跨河桥梁。

杭州交投集团运河建管处处长张宜龙告诉我们，整个运河二通道，一共建有桥梁30座, 包含了普铁桥、高速桥、公路桥、高铁桥和快速路桥。从结构上来讲，有现浇桥、钢箱梁桥、悬拉桥、悬索桥……“基本上，能说得出来的类型都有，称得上是一个桥梁博物馆了”。张宜龙说。

在运河二通道临平指挥部办公室主任彭俊英看来，临平等运河二通道沿岸区域，未来将“因水而兴”。临平区的一些大型企业，可以在家门口实现大型货运功能，减少了运输成本，提高了市场和国际竞争力。临平区的内河水环境，也将因此而改善，为防洪灌溉提供了保障。

京杭大运河将保留部分货运通航功能

始建于明崇祯四年（1631年）的拱宸桥，是京杭大运河南端的标志性建筑。有市民想知道，开辟运河二通道后，拱宸桥上还能看见货船驶过的场景吗？

答案是可以。穿越杭州城区的京杭大运河，将保留一部分货运通航功能。拱宸桥畔，仍然可以看到货船鱼贯穿桥而过的熟悉景象。

当然，根据《杭州市综合交通专项规划（2021-2035年）》，杭州将逐步弱化运河杭州城区段的一般货运功能，重点发展水上客运、旅游及城市生活物资运输功能。

今后，运河杭州城区段将侧重水上客运、旅游观光，主要通行水上巴士、游船、游艇等，市民游客可以沉浸在古运河的历史诗意中，亲身体会江南杭州的独特韵味。