记者 张景嵩

大型车展，一直以来都是车企之间无声拼杀的“战场”。今年上海国际车展开幕在即，特别是经历了三年疫情期后，国内的第一场A类车展自然赢得万众瞩目。

为了在车展上力压群雄，各家车企纷纷拿出了各自的看家本领，准备大干一场，新车市场也因此风起云涌。然而，有人欢喜有人忧，本届上海车展不少汽车品牌缺席。

威马汽车：

威马汽车自不必多说，从去年下半年就开始深陷停工停产、降薪裁员、股权遭银行冻结等一系列负面消息中。今年年初好不容易宣布与港股上市公司Apollo出行达成了收购协议，但随后威马汽车又因为新一轮融资没到位，不得不继续工厂停工、销售停滞、欠发工资和员工优化。

有业内人士分析，威马没有拳头产品和创新技术亮点作为支撑，后继乏力。在如此的境况下，本届上海车展威马根本无力参加。

天际汽车：

总部位于长沙的天际汽车，一直以来在行业中就没有太多存在感。乘联会统计数据显示，2021年和2022年，天际汽车销量分别为1778辆和5321辆，甚至不及头部车企们单月销量的零头；2023年前2个月，天际汽车仅销售186辆，均为ME5车型。

融资或许是天际汽车最后的出路，然而外界没等来天际汽车融资信息，却等到了它停工停产的通知。4月初，《天际汽车停工停产通知》在网络上曝光，内容称鉴于公司资金情况和生产与销售计划影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策，鼓励员工自谋出路。

恒驰汽车：

还记得2021年的上海车展吗？恒驰汽车举办了“千家媒体看恒驰”的活动，“九款新车齐发”出尽了风头。虽然恒驰汽车的首款车型恒驰5去年8月开启大订，但销量实在惨淡，上市五个月以来，累计销量不足千辆。只能说，恒大董事长许家印许下的“2025年公司产销目标超100万辆，2035年超500万辆”的诺言怕是很难兑现了，如今恒驰汽车连年销1万辆都是问题，缺席上海车展也是情理之中。

爱驰汽车：

总部位于上海的爱驰汽车也出现了问题。来自爱驰汽车内部邮件显示，爱驰汽车人力资源部称因客观原因，不得不作出三月工资延迟发放的决定。今年前2个月，爱驰汽车的销量分别为29辆和26辆，这样的销售业绩显然无法支撑一家车企的正常生产和运营。

云度汽车：

今年2月21日，均瑶集团正式宣布造车，同时也挽救了停产状态下的云度汽车。但是，本届上海车展展商名单中并没有云度汽车的身影。业内人士分析，云度汽车不仅缺钱还缺技术。在获得均瑶集团的增资后，云度汽车工厂宣告复产，但生产的产品依旧是已有车型的改款。目前云度汽车的复产量少，仅为保留生产资质。

除了上述几家车企外，根据上海车展主办方的信息，美国电动车巨头特斯拉也将不会在本届上海国际汽车工业展览会设置展位。有业内人士推测，特斯拉此次缺席上海车展或许和近期没有新车型发布有关。其他缺席本届上海车展的品牌还有宝沃汽车、东南汽车、众泰汽车、观致汽车、凯翼汽车、华泰汽车、拜腾汽车等，这些品牌都是一干尾部造车企业，其中不乏曾经辉煌过的品牌，由于没有自身核心技术、造车工艺落后、车辆质量问题或者是资金链断裂等原因逐渐消失，成为车市优胜劣汰的牺牲品。