拱宸桥 记者 朱振辉 摄

记者 朱振辉

近日，橙柿直通车关注了东河上太平桥人车混行的乱象（详见都市快报6月15日A12版），引发关注与讨论。

古色古香的廊桥，既是城市中的风景线，也是市民游客赏景乘凉的好去处，但是电动车速度快，体积大，太平桥的桥面宽度仅为1.5米，随着上桥的电动车越来越多，乘凉赏景的市民的休憩空间被挤压，电动车还在桥上“打起了结”。

杭州水系发达，有很多仿古桥，这些古桥和仿古桥要不要限制电动车上桥？如何兼顾市民游客休憩的需要以及过往车辆和行人的安全？在橙柿互动橙友圈“吐槽求助”“我的建议”两大论坛，以及相关文章下方，讨论的声音很多。

观点一 从桥梁设计和通行条件来看，该限

一部分橙友认为应该限制电动车上桥，理由一是太平桥现有的通行条件不佳，宽度过窄，非机动车上桥人车混行存在安全隐患，且往北200米左右就是凤起路，完全满足过往非机动车的通行需要；二是从设计上来看，当初改建成为古色古香的廊桥还配有座椅，目的就是为了让市民游客在桥上休息，不宜骑车上桥。

易阵风：太平桥是杭州东河上很有历史意义的桥梁，据说该桥始建于南宋，2006年改建为目前的廊桥外形。太平桥东接建国北路，西接东清巷。桥的东端有地铁5号线建国北路站、公交潮鸣寺巷站，西端有青蓝小学（东清校区）和不少社会培训机构，加上附近有大批居民住宅，平时太平桥上休闲纳凉的居民很多，通行的人潮和车流也是络绎不绝。从行人、居民安全考虑，也有利于这座古桥的保护，我赞成太平桥禁止车辆通行，特别是禁止电动车通行。

阿的的：可以限，第一，以前桥上是推行自行车，现在变成了电动车；第二，十字路口就在附近，绕行一下并不远；第三，桥并不宽，不适合双向大量的电动车，适合行人过河和休息的人。

139××××0528：太平桥上不应该通行电动车，电动车速度快体积大，而且有些电动车还装有伞，非常容易伤人的！太平桥上坐着许多乘凉的老人，太危险了，自行车速度慢，体积小还有铃声，应该可以通行。二十年前太平桥刚开通时，桥的两头有大圆石头堵住，不让电动车通过的，后来几年给搬掉了，变成现在这样的！建议桥两头斜坡改成阶梯，电动车自然不会来了！

钟爱一生：以景观休憩为主的太平桥必须限制骑行。附近的凤起桥距此不远，骑行方便。

观点二 桥梁的主要作用就是通行，不该限

也有读者认为，桥的首要作用就是为了方便，存在的意义就是通行，周边居民的需求不容忽视，可以考虑限制车速，但不应该限制骑车的权利。

138××××0828：在人口稠密，烟火汇聚的地方，桥就是为了便利两岸人员的出行，而不是观赏风景的地方。不能因为有人想悠闲地赏景而不让匆匆赶路的人上桥，要想安逸赏景完全可以过了高峰再去。

蒙奇奇嫲嫲：当初建设的时候就应该考虑到这点，人车混行不是现在才出现的，早上送孩子上班的就集中在7：30到8：00多这个时间段，大多数都是通畅的，我们经常路过，外卖小哥的速度相对快点，其他都是普通的通行，我们觉得（骑车上桥）挺正常的。

观点三

最大程度发挥通行作用

延续桥梁的使命

看到橙柿直通车的报道，橙友黄大伯深有感触。黄大伯说，此前他曾想推公共自行车翻越拱宸桥，后被现场的工作人员制止，“说是禁止自行车过桥，推行也不行。”通过反映，相关部门回应称，理由是“出于安全考虑”，因为“曾有人在桥上骑行下坡俯冲”。

黄大伯认为，从古至今，建造桥梁的根本意义就是方便民众跨河出行。“一些古桥在做好保护及日常监测的前提下，不应该只是围起来当做景点，而是最大程度地继续发挥它通行的作用，继续延续桥梁的使命。”

黄大伯说：“至于是否可以允许非机动车，甚至机动车通行，主要还是看桥梁的承载能力和通行条件。像太平桥是廊桥，设计了座椅可以供人休息，本身也不宽，而且北面不远又有大路可以绕行，我认为在高峰时段可以采取限制措施。而像拱宸桥本身通行需求旺盛，宽度足够，桥中央又有斜坡，至少推行是没有太大问题的。”

景观桥是否应该允许电动车上桥

主要看三个方面

桥梁既是人们跨越江河的交通纽带，也是城市独具韵味的风景，更是人们寓情于景的城市公共活动空间。

杭州水系丰富，有很多古桥和仿古桥，其中有不少名头很响的古桥与太平桥一样，历经翻修或重建，既要满足市民游客休憩赏景的需要，也承担着周边居民通行的任务。

这些古桥（仿古桥）是否应该允许非机动车，尤其是电动车上桥通行？如何在市民游客赏景小憩与周边居民通行需求之间找到平衡？

从橙柿直通车获取到的大量民情民意来看，景观桥是否应该允许骑车通行，主要看三个方面，分别是桥梁的承载能力，桥梁的设计语言（通行环境），以及周边交通出行的具体情况。

古桥（仿古桥）的承载能力如何？

“平时我们做桥梁养护的时候，涉及到古桥的话，都会找专业的第三方检测机构对桥梁的结构进行测算，其大致的承载量都是有据可依的。”一位从事桥梁维保工作的业内人士告诉橙柿直通车记者，“像太平桥这样改建的仿古桥梁，大都采用现代的造桥工艺，从结构来讲都是很稳定的，走人或者骑车一般而言是没有问题的。”

承载能力是前提条件，而桥梁的设计语言（通行环境）也不容忽视。例如有些拱桥坡度较大，若是允许电动车通过，骑行或推行下桥都难以控制，容易出现安全隐患。

针对目前太平桥人车混行的现状来看，一方面是旺盛的非机动车过桥需求，不能简单地一禁了之，另一方面来说，为了避免人车混行可能出现的安全隐患，橙柿直通车也在此建议，主管部门应该做好提醒、劝导工作，通过标志标牌、减速带的设置，或是高峰期人工提醒的方式，让车速降下来。

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