搭载5人的美国深海潜水器“泰坦”号，日前下潜考察“泰坦尼克”号邮轮残骸时失踪，搜救人员20日探测到水下声音，但未能发现深潜器。

“泰坦”号上的氧气可支撑96小时，到22日早上将会耗尽。

乘员

“泰坦”号上的5名乘员，分别为海洋之门公司创始人斯托克顿·拉什、英国探险家哈米什·哈丁、具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏里曼、法国籍探险家保罗-亨利·纳尔若莱。

拉什

拉什是飞行员出身，19岁成为美国最年轻的喷气式飞机飞行员。

2009年创立海洋之门。这家企业收取费用，组织考古学家、海洋生物学家等考察“泰坦尼克”号残骸。

海洋之门发言人说，这次考察活动由拉什驾驶“泰坦”号。

哈丁

哈丁是飞机销售公司Action Aviation董事长，并以探险家闻名。

2019年7月驾驶卡塔尔湾流G650ER商务飞机，飞了46小时40分，完成飞越地球南北极41000公里行程，创下环绕地球两极最快纪录。

2021年3月与探险家维克多·韦斯科，乘坐双人潜艇下潜至马里亚纳海沟深处。

2022年6月，他是乘坐美国蓝色起源公司的“新谢泼德”飞行器体验太空飞行的六乘客之一。

达乌德父子

沙赫扎达48岁，是达乌德家族企业的副董事长。

他儿子苏里曼19岁，是个科幻迷。苏里曼的朋友戴蒙德说，他永远充满好奇，是一个敢于冒险的人，他肯定意识到了风险，但为了满足好奇和召唤，便会出发。

达乌德家族的投资控股公司总部位于卡拉奇，是巴基斯坦最大的家族企业之一，经营的企业业务领域涉及农业、石化和通信等。

纳尔若莱

纳尔若莱是“泰坦尼克”号残骸资深研究者，被称为“泰坦尼克号最伟大的探险家”。

他曾37次下潜至残骸位置，并参与了泰坦尼克号的3D地图制作。他的朋友马蒂厄·约翰说：“他对泰坦尼克号沉船了如指掌，直到指尖。”

另一个朋友，著名潜水员乔·麦金尼斯，曾两次前往泰坦尼克号沉船，认为纳尔若莱是个“非凡的领导者”，遇到并解决了各种问题，“在这种情况下，他是你想要在身边的人”。

救援

深潜器失踪 搜索区域探测到砰砰声

美国海岸警卫队在社交媒体上说，20日加拿大一架P-3型巡逻机在搜索区域探测到“水下砰砰声”，每30分钟一次，但随后并未发现失踪的“泰坦”号深潜器。

据报道，一份内部备忘录说，20日晚听到更多声音，但没有描述为“砰砰”。

美国海岸警卫队官员杰米·弗雷德里克20日在新闻发布会上说，美国和加拿大军方已搜寻约2万平方公里海域。

搜救飞机和船只还动用声呐装备搜寻海面以下水域。一艘配备深潜器的民用船也在事发海域参与搜救。

应美方请求，一艘法国民用船将携带深潜器协助搜救，21日赶到事发海域。

海底搜救难度如太空 深潜器氧气将尽

弗雷德里克说，这次搜救非常困难，超出美国海岸警卫队的能力。

“我们没有承担这类任务的全部必要技术和装备。”他说，“这种复杂的搜救需要多方参与，需要专门的技术和设备。”

海洋专家认为，“泰坦”号可能漂浮在海面、沉于海底或处于水下某个深度。如果它沉在深海海底，搜寻和救援将十分困难。

研究“泰坦尼克”号残骸的专家蒂姆·马尔廷说：“那里漆黑一片，极度寒冷，海底到处是泥，起伏不平。就像是宇航员进入太空。如果它在海底，能到达那个深度的潜水器屈指可数。”

海洋之门公司顾问戴维·康坎农告诉美联社，“泰坦”号当地时间18日6时左右下潜。从下潜开始，“泰坦”号上的氧气可支撑96小时。

弗雷德里克说，截至20日中午，剩余氧气还能支撑不足41小时，22日早上可能耗尽。

有两套通信系统 但都没有消息

美国记者戴维·波格去年乘坐“泰坦”号抵达“泰坦尼克”号残骸位置。他20日说，“泰坦”号有两套通信系统，一套以文字方式与母船通信，一套每隔15分钟自动发出脉冲信号，但这次两套系统都没有工作。

“这只可能意味着两种情况：他们失去全部电力，或者深潜器外壳破裂、立即塌陷。两种情况都意味着极难有（生还）希望。”他说。

据路透社报道，即使“泰坦”号成功上浮至海面，由于它的舱门从外部锁死，乘员也无法自行出来，只能等待救援。

去年“泰坦”号出故障 人工拉出水

法新社等媒体20日报道，海洋之门前海洋业务部门主管戴维·洛克里奇，曾“就‘泰坦’号的试验性、未经验证的设计提出严重关切”，公司2018年起诉他违反保密协议，对外泄露公司信息。

洛克里奇说， “泰坦”号前部观察窗的认证承压能力为1300米水深，但公司计划让它搭载乘客潜至大约4000米深，且拒绝订购能达到那一深度的观察窗。公司方面不听取他的多项安全建议，还立即解雇了他。双方2018年底达成和解。

《纽约时报》报道，美国海洋技术学会2018年3月致信海洋之门，对后者的“试验性方式”表达“担忧”，缘由是后者的做法“可能导致轻微至灾难性后果”。

美联社披露这家企业2021年5月提交的一份法庭文件，显示“泰坦”号先前经历了超过50次潜水试验，包括下潜至与“泰坦尼克”号残骸相同深度。在2022年一次下潜中，“泰坦”号电池出问题，不得不以人工方式把深潜器与提升它出水的平台连接。

考察

8天行程 考察“泰坦尼克”号残骸

“泰坦尼克”号邮轮1912年4月从英国首航美国纽约市，途中撞上冰山，沉没至大约3800米深海底，1500多人遇难。1985年，邮轮残骸被发现。

这次“泰坦尼克”号残骸考察活动，由美国“海洋之门”勘探公司组织。每个参与者需支付25万美元，从抵达加拿大圣约翰斯市，登船到达600多公里外的海面、根据天气情况潜水，以及在水下残骸区数小时探索，直至返回陆地，整个过程为期8天。

“海洋之门”公司说，去年累计28人乘深潜器抵达“泰坦尼克”号残骸位置。

“泰坦”号深潜器

没有椅子可坐，但有一个厕所

“泰坦”号深潜器从海面抵达“泰坦尼克”号邮轮残骸，需要下潜大约2小时。“泰坦”号长约6.5米，质量约9000千克，下潜深度可达4000米，且有一定程度的安全冗余。

深潜器用游戏机一般的手持控制器操作。内部空间与一辆小型货车差不多大，没有椅子凳子，乘客先脱鞋再进入，盘腿而坐。前部有个小厕所，是 “最好的座位”。上厕所可拉上帘子，“并把音乐调大”。建议乘客潜水前和潜水时限制饮食，少上厕所。

海洋之门公司创始人斯托克顿·拉什2021年说，“泰坦”号采用“尖端技术”，是“唯一”由钛和碳纤维制造的载人潜水器。他去年接受采访时也坚持捍卫“泰坦”号的安全性，同时表示没有事情万无一失。

综合新华社等报道